<!– /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;}@font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;}@page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}–>

Weer een update uit Zweden,

Zoals inmiddels duidelijk is geworden is op technisch vlakvrijwel alles mogelijk bij Folan. En laten we dat nu net zo leuk vinden. Alsvoorbeeld pak ik dit keer de Woodstar. Dit x93invalide autootjex94 is uitgerust meteen 100 pk Folan motor en een variomaticals aandrijflijn. Dit is een automatische versnellingsbak dat volgens hetzelfde principe is toegepast in de oude dafjes. Het geheel is pas gemaakt vooreen invalide met een dwarslaesie die bovendien weinig kracht in zijn armeheeft. Deze Woodstar is normaal uitgerust met een klein motortje maar deze isdoor de setup een echt kanon. Het geheel weegt maar iets van 300 kg en ik denk dat je op de zwarte cross voor een crosshoogtepunt kunt zorgen. Dit alles is natuurlijk door mij persoonlijk enproefondervindelijk bewezen.

Met de brommer gaat het ook de goede kant op. Nog steeds ishet wachten op de zuigers maar er is genoeg te doen. Er is een oliefiltergemaakt. Een licht aluminium huis aangevuld met een Kawasaki filter moet hetmotorblokje schoonhouden van vuil. Ook is er een thermostaat gefabriekt.Hierbij is gebruik gemaakt van een standaard KTM thermostaat. xc9xe9n gedeelte isvervangen door het zelf gemaakte deel. Dit was nodig om een aantal functies teintegreren. Het nieuwe deel geeftnamelijk de mogelijkheid om het systeem te vullen en om de temperatuursensor teplaatsen. Ook de oliegalerij is af. Vanaf de drukpomp wordt de galerij gevuld. Vanafhier wordt het bigend, versnellingsbak en de cilinderkop gesmeerd. Ook wordt debodem van de zuiger besproeid met olie om deze te koelen. In de galerij is eendrukregelaar gexefntegreerd. Een eventuele te hoge druk gaat retour naar detank/achterbrug. Tevens is een oliedruksensor gemonteerd om de druk tecontroleren.

Zo af en toe wordt er nog motor gereden. Dit keer samen metde schoonzoon x93Andersx94 naar het circuit x93Knutstorpx94. Hier werden deze dag zowelde Swedisch Superbikes, Superkarts en toerwagen races verreden. Wijnand kon hetniet laten om wat pitspoezen te vragen om te gaan pozeren.

Binnen Folan zijn inmiddels weer een aantal vorderingengemaakt. Er is een nieuw motormanagement gekomen die gelukkig wel met een XPcomputer overweg kan. Met een aantal aanpassingen zal deze ook op de monokomen. De eerste testen zijn veelbelovend. Het diagnoseprogramma is een stuk overzichtelijkergeworden. Ook het emissieproject vordert langzaam maar gestaag.

Vorig weekend zijn we Kopenhagen geweest. Eerst hebben we Martinnaar het vliegveld gebracht. Martin moest naar Maleisixeb om ondersteuning tebieden aan de lokale importeur. Deze hadden een aantal pompen staan die werden gexfcpgrademet modernere onderdelen. In eerste instantie zou ook Erik die kant op gaanmaar omdat dat jong geen paspoort heeft en dit niet meer op korte termijn konregelen werd het maar een retourtje Kopenhagen. Het is een mooie stad met eenhoop oude gebouwen. We hebben vooral genoten van de Belgische bieren die daarveel verkocht werden. Gelukkig was het goed weer dus er is veel door de stadgeslenterd. Als echte toeristen moesten we natuurlijk even naar Cristianian. Eenverlaten militair terrein met wederom grote en oude gebouwen is volledig ingenomendoor alternatievelingen. Door deze hele wijk zijn diverse groepen te vinden dielekker van een grote mensen sigaret aan het genieten zijn. Her en der waggelt eenechte junk over straat . De meeste gebouwen zien er door alle graffiti ergkleurig uit. Het geheel geeft een relaxte indruk maar het is wel een eiland datvan de buitenwereld is afgesloten.

&amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;!– /* Font Definitions */ @font-face {font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Cambria Math&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;}@font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Calibri&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;,&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;sans-serif&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;}@page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}–&amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;

L.S.

Het duurde een tijdje maar we zijn de blog nog nietvergeten. Hier weer een update van de periode na onze vakantie. De laatste weekvan juli en de eerste week van augustus hebben we heerlijk twee weekjes nietsgedaan. Erik is weer even terug gereden naar Nederland, tenminste, dat was debedoeling. Onderweg dacht de koppakking van de Peugeot x91bekijk het maarx92, enzodoende stond Erik in de regio Bremen met een kapotte auto. Gelukkig was Pavan Essen zo goed om hem op te halen met een autoambulance, maar toch. Op dezemanier was er wel een vertraging van +/- 7 uur opgelopen. &amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;!– /* Font Definitions */ @font-face {font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Cambria Math&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;}@font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Calibri&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;,&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;sans-serif&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;}@page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}–&amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;Omdatde wegenbelasting in NL voor diesels hoger is als benzine en in Zweden dediesel niet goedkoper is dan de benzine heeft Erik uit economisch oogpunt dePeus vaarweg gezegd. Dat de nieuwe eigenaar er maar gelukkig mee mag worden.Wat is er dan voor in de plaatst gekomen kun je jezelf vervolgens afvragen. Nudan, het is geworden een prachtig mooie Mazda 323, 1,6 16V uit 1994. Opbenzine! Verder zijn er niet veel meer boeiende dingen gebeurt in Nederland,althansx85 Niet veel boeiends wat op deze blog met iedereen gedeeld kan worden.;p

&amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;!– /* Font Definitions */ @font-face {font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Cambria Math&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;}@font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Calibri&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;,&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;sans-serif&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;}@page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}–&amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;Wijnandhad al een tijdje een ticket liggen naar Italixeb. Zodoende in het vliegtuiggestapt naar Milaan alwaar hij opgehaald werd door zijn vrienden om door terijden naar camping x91La Querciax92 gelegen aan het Garda meer. Het weertje wasimmens te noemen al wilde het x92s avonds nog wel eens regenen. Maakte niet uit,alles kon overdag toch weer drogen. We liepen daar toch de hele dag in onszwembroek. Tenminste, op een paar dagen na dan. In de trant van een beetjecultuur snuiven is er een bezoek gebracht aan Venetixeb. Ook is er op aanradenvan Lars een trip gemaakt naar Vertemati.

&amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;!– /* Font Definitions */ @font-face {font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Cambria Math&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;}@font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Calibri&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;,&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;sans-serif&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;}@page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}–&amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;

Hoogtepunt van de vakantie was misschien het x91buikglijdenx92op de xe9xe9n-na-laatste avond. Het begon aan het begin van de avond opeens hard teregenen. In plaats van te schuilen hadden Wijnand en zijn maat het idee opgevatom schuilend onder de opblaasboot een rondje te gaan lopen. Zodra echter detegelvloer van het sanitaire gebouw bereikt werd ging het spul bijna onderuit.Door het water was het straatje namelijk nogal glad geworden. Het duurde echtermaar even voordat de boot op de tegeltjes lag en er gekeken werd hoever er doorhet gebouw gegleden kon worden. Een groepje Duitsers dat in het Toiletgebouwstond te schuilen dacht het beter te kunnen dan ons. Zodoende werd het al sneleen wedstrijdje. Ook het publiek bleek het schouwspel onderhoudend te vinden enbinnen een half uur stonden er ongeveer 50 mensen om ons heen te joelen. NL-Dmaar dan andersx85 Totdat er op de schouder geklopt werd. Of we even mee wildenkomen naar de receptie. Het vergde echter nogal wat overredingskracht om deItalianen het belang van onze activiteit uit te leggen.

&amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;!– /* Font Definitions */ @font-face {font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Cambria Math&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;}@font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Calibri&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;,&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;sans-serif&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}a:link, span.MsoHyperlink {mso-style-priority:99; color:blue; mso-themecolor:hyperlink; text-decoration:underline; text-underline:single;}a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed {mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; color:purple; mso-themecolor:followedhyperlink; text-decoration:underline; text-underline:single;}.MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;}@page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}–&amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;

Eenmaal weer terug bij Folan moest er helaas weer gewerktgaan worden. Geheel conform afspraak zijn we nu dan toch eindelijk aan hetemissie project begonnen. Erik is begonnen aan de finishing touch van hetLabVIEW programma (sub-VIx92s, taskx92s ipv virtual channels, MAX verschalingen enmeer van zulke intresante materie). Wijnand is begonnen aan een benchmarkonderzoekje. Niet alleen omdat wij dat zelf zo interessant vinden, maar meer ombinnenkort onze keuzes toe te kunnen lichten. Het Amerikaanse bedrijf Waterous Company  zaltoch te vriend gehouden moeten worden. Verwacht word dat er voorlopig nog niet daadwerkelijkgetest zal worden en dat de aanloopfase nog wel even zal duren. Helaas.Aanloopfases zijn saai!

&amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;!– /* Font Definitions */ @font-face {font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Cambria Math&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;}@font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Calibri&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;,&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;sans-serif&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;}@page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}–&amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;Nogwat leuke weetjes:
- De racer is niet veel gevorderd (tja, komkommertijd he!), maar er is wel weerwat gebeurd. Voornamelijk zijn er olieleidingen gemaakt. Ook is er veelverzonnen, maar dat is niet altijd even nuchter gebeurt. Ook niet toen Mario(de broer van Wijnand) een avondje langs kwamx85
 - Zoals net vermeld kwam vlak voor onze vakantie Mario even langs. Hij had voor de gelegenheid ook zijn sprint scooter meegenomen. Dat was best leuk omdat we daarmee naarde dragstrip zijn gegaan in Malmxf6. Aldaar heeft de scooter tijdens de x91test& tunex92 avond een paar runs gemaakt. Tijd viel niet tegen, al werd er meervan verwachtx85
- &amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;!– /* Font Definitions */ @font-face {font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Cambria Math&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;}@font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Calibri&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;,&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;sans-serif&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;}@page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}–&amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;Erikhad een vriend van hem meegenomen namelijk Chris (a.k.a. Feut). Van hem looptbinnenkort zijn contract af en hij zocht ander werk. 3x raden waar hij naartoekomt over een maandjex85
- Het carter van de Harley van Wijnand is bijna weer voorzien van al zijnbenodigde aluminium. Alleen het alu van de lassen ontbreekt nog. Wordt vervolgd…
&amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;!– /* Font Definitions */ @font-face {font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Cambria Math&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;}@font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Calibri&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;,&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;sans-serif&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;amp;amp;amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;}@page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}–&amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;- Eris weer een bezoek gebracht aan Lxf6dde Kxf6pping, de auto/motor/amerikanen/oldtimer/vliegtuigjes/enz. treffen. Omdat Erik een nieuwe digitalecamera gekocht heeft zijn we dit keer wel met fatsoenlijke fotox92s thuis gekomen.

&amp;amp;lt;!– /* Font Definitions */ @font-face {font-family:&amp;amp;quot;Cambria Math&amp;amp;quot;; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:roman; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1107304683 0 0 159 0;}@font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:&amp;amp;quot;&amp;amp;quot;; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:&amp;amp;quot;Calibri&amp;amp;quot;,&amp;amp;quot;sans-serif&amp;amp;quot;; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:&amp;amp;quot;Times New Roman&amp;amp;quot;; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}.MsoPapDefault {mso-style-type:export-only; margin-bottom:10.0pt; line-height:115%;}@page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;}div.Section1 {page:Section1;}–&amp;amp;gt;

L.S.

Gezien de blog al een tijd geen fatsoenlijke update heeftgekregen bij deze een immens lang verhaal. Wat heeft er de afgelopen tijdallemaal plaatsgevonden in Sverge. Te veel om op te noemen, maar de highlightszullen we proberen te geven. Waar zullen we beginnen.

We hebben de afgelopen tijd bezoek gehad vanuit Nederland. Zokwamen eerst een aantal dispuutgenoten van Wijnand langs. Zweden is de herenvan KoBRA de vorige keer blijkbaar dusdanig goed bevallen dat ze het de moeitewaard vonden om het bezoek te herhalen. Het weekend van week 26 was het zover.Omdat ze met een Peugeot hier naartoe kwamen rijden was het niet verwonderlijkdat ze onderweg panne kregen. Na een vertraging van een uur of 5 in Denemarkenkwamen ze op vrijdag rond de middag aan. Op zaterdag zijn we met zijn alle gaanpaintballen. Leuk, soms pijnlijk maar uiteindelijk een erg geslaagde dagbesteding.Voor de volgende dag was er ook weer iets verzonnen. Er was een x91trekkerslepx92in een onuitspreekbaar plaatsje in de buurt. Gezien de slome start van de dag een navigator die net ietsminder accuraat was dan TomTom duurde het even voordat het evenement gevondenwas. Voordeel van het laat arriveren was echter wel dat we gratis binnen kwamen(lees: de toegangscontrole zat waarschijnlijk al aan de xf8l). x92s Avonds zijn we onder het momvan de EK finale nog even naar Lund gegaan, al werd er weinig naar hetTV-scherm gekeken. Verwonderlijk niet?

Ook Erik kreeg bezoek. Zijn zus met haar vriendin vereerdenons ook met een bezoek. Zij kwamen naar Zweden om vakantie te vieren en als jedan toch in de buurt bentx85 De vriendin van zus Mirjam kreeg een prachtigerondleiding van Erik waar zij, bleek later, tijdens haar vakantie nog profijtvan heeft gehad. De chocolaatjes die meegenomen werden waren lekker!

Wat we nog niet gedaan hadden was een circuit bezoeken. Nubleek er niet zo heel ver bij ons vandaan ook een circuit te liggen. In hetweekend van week 28 werden daar classic races verreden. Samen metcollega/navigator Emil zijn we deze wedstrijden gaan bekijken. Er blekenbehoorlijk gevarieerde klassen te rijden. Van immens oude barrels (bijv. een Bugatti 8 cil. lijnmotor met compressor), tot oude Formule Ford tot ex-LeMans  wagens. Het weertje was prima, dus we haddeneen prima dag.

Verder zijn we ook nog geregeld in de werkplaats van Folante vinden natuurlijk. We hadden immers ook nog een eigen racefiets die af moet.Zoals reeds verteld is de oliepomp inmiddels af, eureka! Maar de volgendeproblemen dienen zich alweer aan. Na een meningsverschil over hoe het zuigermoet gaan worden is besloten alles eerst digitaal pas te maken. Dit betekendCAD tekenen, meten, rekenen,  nog eensmeten, tekening schuiven, rekenen, enzx85 Een arbeidsintensief klusje wat echter wel de moeite waard is om hetgoed te doen.

Erik in zich momenteel aan het verdiepen in het motormanagementvan de motor. Hij is dan ook in de weer met diverse software versies, firmwareupdates, sensoren, kabels en stekkers. Leuk als het werkt, vervelend als je eenstoring hebt. Maar ook de spaghetti rond het blok is belangrijk! Wijnand is inSolidWorks lastige tekeningen van onderdelen aan het tekenen. Erik gaat deze in het echtmaken waarna hij Wijnand gaat haten omdat deze onderdelen nogal AArs te maken zijnx85Lang leve gewichtsbesparing! :p

Nou, met het werk gaat het ook prima als is het nog eveniets anders dat emissies. De voorbereidingen voor dit project worden echter gedaan.Nog twee weekjes zwoegen en dan hebben we vakantie. Erik gaat Nederland weereven opzoeken en Wijnand heeft zijn Ticket voor Italixeb al liggen. Voor nu, totziens/ciao en laat een berichtje achter!

Joepie, de oliepomp is af!!!!!!!!!!!!!

En nu denken de dames weer van , daar heb je weer zo’n technisch verhaal. JA, dat vinden wij leuk. Vorig jaar heeft Wijnand een oliepomp in solid works gezet. (3d tekenprogramma). De pompjes zelf zijn algemeen verkrijgbaar en worden ook ingezet in de huidige generatie Folan blokken. Na wat berekeningen is de behuizing getekend. De oliepomp bestaat uit 2 delen. Een zuigpomp die de olie van het carter naar de tank brengt en een perspomp die alle vitale delen van olie voorziet. Meestal voor de smering maar vaak ook voor de koeling van de onderdelen. Eindelijk is hij dan klaar. De externe oliepomp dat rechtstreeks door de krukas wordt aangedreven.

.

.

Soms ontbreekt het enorm aan inspiratie om een stukje te schrijven voor de weblog. om jullie toch een beetje op de hoogte te houden een kleine "fotoreportage"

Sinds het laatste bericht ruim een maand geleden zijn er wel degelijk dingen gebeurt:

We zijn samen met een paar collega’s naar het Sweden Rock festifal geweest. gedurende 4 dagen hebben we hier ons prima vermaakt. Naast de gebruikelijke hoeveelheid muziek is er tamelijk veel alcohol genuttigd. De 2 jongste collega’s konden hier dan ook wat minder tegen.

Door wat organisatorische problemen binnen Folan hebben wij besloten om een paar weken onze "engineeringsactiviteiten" neer te leggen en de 2 leveringen van de motoren te ondersteunen. Met andere woorden: we zijn blokken aan het bouwen. Zie hier de W12 met een slagvolume van 6,7 liter.

Oh ja, soms, meestal in de weekend wordt de moeite genomen om iets te koken. Deze keer de eer aan Erik. Men neme, een lekker stukje laks (zalm) wat krieltjes en wat groente. Makkelijk, lekker en vooral snel.

Een paar weken geleden toen het weer een stuk beter was dan nu heeft Erik zijn motor weer eens uitgelaten in Skane. De trip in de zuidelijkste provincie van Zweden voerde hoofdzakelijk langs de zuidkust.Het was eenvoudig om de 300 km extra op de klok te zetten. Foto, boot in Trelleborg.

Ook het EK voetbal is gevolgd. Meestal in de lokale pub-pizzeria. De nederlaag tegen Rusland hebben we gekeken in het volkspark van Malmxf6 waar een groot scherm stond. Verder geen commentaar naar aanleiding van deze wedstrijd.

Ook aan de mono is gewerkt. niet super veel maar toch zijn er wat belangrijke onderdelen gemaakt.
Dankzij martin (collega) is de motorsteun aan de voorzijde van het blok vakkundig gelast. Dankzij Lars (collega bankwerker) beschikken deze twee over belangrijke "special Tools"die noodzakelijk zijn om het blokje te kunnen afstellen. momenteel zijn we met het lastigste bezig: de zuiger. Om een lang verhaal kort te maken: alles in het motorblok is hiervan afhankelijk. Aangezien het blok bij elkaar geraapt is, is alles variabel.

Nou, dat was het wel weer.

groet,
Zwedengangers

Hier dan weer een frisse update van de Zweden gangers. Vanuit ons kantoortje blijven we iedereen op de hoogte houden. Allereerst willen we even een frustratie uittenx85x85. Onze buurvrouw loopt dagelijks voor ons raam met een van de honden uit hun kennel. Het duurde even voordat we het door hadden dat het NIET om de buurMAN ging. Maarja, een naam hadden we al gegeven. Dus hierbij stellen we buurvrouw Henk aan u voor:

Conclusie: de lelijkste vrouw (of toch een man?) uit Zweden gespot in Sxf6dra Sandby.

Langzaam maar gestaag gaat het supermono project ook verder. Het blok hangt in het frame en draait in de centrale as waar ook de achterbrug mee vast zit. Het blok wordt op hoogte gehouden door een touwtje. We zijn nu aan het denken waar alles moet komen te zitten zoals de uitlaatbocht, demper, olietank, brandstoftank, accu enz. Door het aluminium frame zijn er minder mogelijkheden en is er minder ruimte. In eerste instantie wilden we de olietank onder het blok. In de achterbrug van een standaard RS 125 is een mooi afgesloten ruimte van meer dan 2 liter inhoud die nu dienst gaat doen als olietank. Er moeten alleen wat nippels op gemaakt worden.

Martin (Folan medewerker) hebben we gevraagd om de rvs uitlaat te lassen omdat hij hierin echt de MASTER is. Na nog meer avonden graven in het motorblokkenparadijs vonden we de laatste onderdelen om het gasklephuis kompleet te maken. Dit was meteen de aanleiding om de carburateur definitief een harde schop te geven. Er is tevens een goedwerkende oude laptop gevonden waar Windows 98 op is gezet. Met nieuwere versies kan het motormanagement niet overweg. De software (ADT) en de communicatie (PPCAN) kan alleen op oude barrels draaien. Als mapping zijn er diverse voorbeelden beschikbaar waardoor de motor relatief eenvoudig zou moeten kunnen lopen.

Tegenwoordig zijn de heren werkzaam voor Waterous, het Amerikaanse bedrijf dat de Folan motoren inbouwt in waterpompen. In eerste instantie zouden we het emissieproject gaan afronden maar de prioriteit ligt op dit moment bij een nieuwe testcel. Folan wil graag dat hun blokken getest worden op een waterpomp in plaats van een Dyno. Hierdoor blijft de waterrem beschikbaar voor overige ontwikkeling.

Uiteindelijk moeten er twee identieke testopstellingen komen te staan zodat de blokken om en om continu kunnen worden getest. Op de ene opstelling kan getest worden, op de ander kan een motorblok

afkoelen en gewisseld worden en vize versa.De waterpomp zal water rondpompen van en naar een grote tank. Hierbij worden de druk en waterflow gemeten. De huidige opstelling is nog niet permanent omdat in de toekomst (na het testen van deze opstelling) zoals reeds vermeld 2 motoren naast elkaar getest kunnen worden. Een aantal fotox92s zal het een en ander verduidelijken:

De pomp is echt aso. Hij pompt normaliter 2400 liter per minuut bij 2 bar, maar kan bij een druk van 10 bar nog 1600 liter per minuut verpompen. Ter vergelijk, 2400 liter is equivalent aan 15 volle badkuipen, 300 kratten bier of 24 keer op en neer naar Arnhem met de Peugeot van Erik. Bij de eerste test ontstond door de retourslang overigens een dusdanige swirl (zoals bij een orkaan) dat er een luchtkolom ontstond richting de aanzuigleiding onderin. Hierbij hapte de pomp lucht waarbij zowel de tank als de opstelling aan het beuken waren. De komende weken zullen we hiermee nog wel bezig zijn.

Afgelopen weekend heeft Erik het gebied Skxe5ne ontdekt op zijn Ducati. Het mooie glooiende landschap is ideaal om de brommer eens goed uit te laten. Slechts een enkele keer is er de moeite genomen om te stoppen en een foto te schieten. Na een goede tank te hebben leeggeblaft stond het zweet onder de oksel waarna de borden Sandby weer in beeld kwamen.

Wijnand zal voorlopig nog niet rijden op zijn Harley. Niet alleen omdat het rijwielgedeelte nog in Holland staat, ook omdat het blok zich in een behoorlijk gefragmenteerde staat bevind. Ik denk dat de fotox92s wel genoeg zullen zeggen.De plannen zijn gemaakt om de bak er weer in te lassen. Dan zal het carterdeel waarschijnlijk een behandeling onder de frees- en kotterbank moeten krijgen, maar dat zien we dan wel weer.

Het supermono project heeft een tijdje stil gelegen. Ditkwam voornamelijk vanwege het feit dat zowel Erik als Wijnand na het afstudereneven hun eigen dingetjes te regelen hadden. Maar dan na een tijdje begint hettoch weer te kriebelen. Je spreekt elkaar zo af en toe weer en nieuwe plannenworden gesmeed. Zodoende kan het dangebeuren dat je 3 maanden na het afstuderen opeens weer in Zweden staat. Dezekeer aangekomen met een aanhanger waarin een Aprilia staat.

Eerst is er in het pand van Folan het een en ander gedaan.In een ongebruikte hoek van het bedrijfspand is er een ruimte opgeruimd dievervolgens dienst gaat doen als motorenwerkplaats. Was het eerst nog het gevaldat elke avond de spullen opgeruimd moesten worden, nu kunnen we alles gelukkiglaten liggen om de volgende keer er weer vrolijk mee verder te kunnen gaan.Omdat we nu ook een rijwielgedeelte bij ons hebben is daarvoor een tafelgemaakt waar deze op kan staan. Dat sleutelt wel zo gemakkelijk. Al met alzullen zijn wij erg content met deze ruimte.

Allereerst is er een x91dummyblokx92 opgezocht wat in het frameis gehangen. Het raceblokje is vervolgens op de motorbok gezet. Op deze manierkan er zowel aan het motorblok als aan het frame worden gewerkt zonder daarbijelkaar voor de voeten te lopen. Vervolgens is er ook in de opslag van hetbedrijf gesnuffeld. Er zijn hier in het verleden wel vaker racers gebouwd maarwat schetste onze verbazing? Er bleek nog een kuipset voor een RS125 in hetstof te leggen. Momenteel is alleen de carbon voor- en onderkuip gevonden, maarmet een beetje geluk is de rest ook nog wel te vinden. Ook is er met Larsgepraat over de Aprilia. Hij wist zich te herinneren dat er vroeger nog eensetje magnesium wielen voor Aprilia aanwezig waren. Waar deze zich nu bevondenwist hij even niet meer. O, wat zou het geil zijn alsx85 naja, dromen mag toch?

Tevens hebben wij een dilemma. Erik wil de racer zijn eersteklappen laten geven met een carburateur, Wijnand daarentegen wil het liefstdirect aan de slag met het injectiesysteem. Er is sprake dat het gasklephuisweer compleet gemaakt kan worden. De rest is nagenoeg compleet dus alleingredixebnten zijn aanwezig. Het zal veel meer tijd gaan kosten om het blokjemet het injectiesysteem goed aan het lopen te krijgen, maar ja. Als kersverseingenieurs *uch uch* mogen wij ons daar niet door af laten schrikken toch?

Plannen voor nu zijn: Erik gaat het frame in orde maken enWijnand gaat zich concentreren op het motorblok.  We zijn aan het kijken of er een subframe uit  titanium vervaardigt kan worden. Bovendien moetde blokophanging, olietank, clip-ons en stepjes voor de bereider wordengemaakt. Genoeg te doen dus. Aan het motorblok moet ook nog van alles gebeuren.De compressieverhouding moet worden bepaald, de valve-pockets in de zuiger, deoliepomp moet op het blok en het injectiesysteem/carburateur moet worden gemonteerd.Ook hij hoeft zich niet te gaan vervelen.

Voor op- en/of aanmerkingen kun je hier een berichtjeachterlaten maar natuurlijk lezen wij ook graag overige bemoedigende woorden.

Nadat Erik en Wijnand waren afgestudeerd werd er eigenlijkmaar een beetje aangekloot. Feestje hier, biertje drinken daar, en hetgebruikelijke uitslapen. Verder werd de dag een beetje gevuld met het beunenaan autox92s en motoren. Langzamerhand werden er pogingen ondernomen om dat tochmaar eens aan een fatsoenlijke baan te komen. Voor de een was het watsuccesvoller dan voor de ander. Tijdens de Nationale Carrixe8re Beurs ontstondtoch het idee om weer terug te gaan naar Folan om ons project af te maken. Hetafstuderen had een mooi meetsysteem opgeleverd en een pakket papier in de vormvan een rapport. Dit rapport concludeerde dat het huidige motorblok nog nietvoldoet aan de EPA normeringen. Vlak na ons afstudeerpraatje vertelde Lars dathij het niet erg zou vinden als we nog terug zouden komen om verder te werkenaan het emissieproject. We wilden op het aanbod van Lars ingaan. Dit keer metnormaal salaris gaan we voor een paar maanden in Zweden voor Folan aan de slag.Voordat dit alles geregeld was zijn er echter 2 maanden verloren gegaan.Hierdoor moesten de heren in deze periode toch aan de tijdelijke baan om nogwat inkomsten te genereren. 

Deze keer was het de auto van Erik die naar Zweden zou gaanmaar deze keer niet zonder de motorfietsen. De Ducati en de Aprilia/Folan-Supermonomoesten mee. Wijnand kocht op de laatste dag nog een nieuw x93beunobjectx94 in devorm van een Harley met een verrot blok. Helaas was er niet genoeg ruimte meerop de aanhanger voor de hele motor (dank je Pa van Essen), zodat op het laatstemoment het blok er onder vandaan gehaald moest worden. Zondag 4 mei ging debende vanuit de achterhoek weer op weg naar Zweden.

.

De eerste dag zijn we eerst maar wat boodschappen gaan doenin Lund. Zonnebril op de neus en natuurlijk ook even langs een terrasje. Ik zegmaar 1 ding, x91life is greatx92! In de winterperiode dat we hier zaten was het algoed vertoeven, maar met deze temperaturen lijkt het op straat twee keer zodruk. Lund is een studentenstad wat dus betekend dat het aandeeljongvolwassenen hier bovengemiddeld hoog ligt. Net als in NL zie je deze in dezomer overal in parkjes, op pleintjes, op trapjes bij de voordeur of gewoonslenterend door de straatjes. Aangezien Lund een vrij oude stad is metbijbehorend oude gebouwen barst het van dergelijk locaties. Erg onderhoudendallemaal. 

Een aangename noviteit tijdens het verblijf is een bank voorin onze woonkamer annex slaapkamer van Wijnand. Deze is met de aanhanger opgehaaldin Flyinge, afkomstig uit het studentenhuis wat gerund word door de echtgenotevan Lars. Hetzelfde huis waar ook de wasmachine staat. De bank is gexefnstalleerdvoor de televisie en na een avondje bankhangen/DVD kijken goed bevonden.

In het bedrijf hebben we echter ook het xe9xe9n en ander voorelkaar gekregen. In een ongebruikte hoek van het bedrijfspand is het begin vooreen motorenwerkplaats gemaakt. In het verleden heeft in deze ruimte eenschilder gezeten. Dit betekend dat de hele ruimte onder het schuurstof zat ener hier en daar een plakkaat verf op de grond ligt. Dat stoort echter niemand,als er maar gesleuteld kan worden. Er is stroom en lucht aanwezig, eenmotortafel is al in elkaar geschroefd en er wordt gewerkt aan een werkbank. Eengereedschapskar moet nog compleet gemaakt worden maar een radio staat er alzijn vrolijke klanken te verspreiden (mms://live.alleredge.com/AE_MixMmo_High).What else do we need?

 Met een temperatuurtje dat hoort bij de zomer gaan we volgoede moed de komende tijd tegemoet. Deze keer willen we wat meer van deomgeving gaan bekijken wat ook op deze web-log zal komen. Laat vooral eenberichtje achter, vinden we hier wel leuk om te lezen.

Donderdag 17 januari zijn we afgestudeerd met een 7,5. Het diploma hebben we inmiddels ook in handen.